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未来十年八年都会在“大工地”中生活

2017-9-18 02:07| 发布者: 在线编辑| 查看: 1298| 评论: 0

摘要: 8月18日,佛山西站正式通车,从西站至广州火车站仅需22分钟。越秀区本来就是核心位置,从广州火车站转乘地铁,30分钟内几乎可达所有重要区域。而在三水、肇庆等区域搭乘城际轨道交通,到广州也仅需半小时左右。更重 ...

    8月18日,佛山西站正式通车,从西站至广州火车站仅需22分钟。
越秀区本来就是核心位置,从广州火车站转乘地铁,30分钟内几乎可达所有重要区域。而在三水、肇庆等区域搭乘城际轨道交通,到广州也仅需半小时左右。更重要的是,西站板块是不限购的,而目前价格也仅在1.2—1.5万/㎡之间。
好消息是,不仅仅只有广佛肇城轨,还有即将开工、并已计划延伸至中山的18号线,将来从中山到天河只要40分钟;明年年底即将通车的21号线,从荔城到天河乘快线仅用一小时便可到达。
广州的一小时生活圈似乎突然得到了巨大的拓宽。
再加上在建的广清城轨、深茂高铁,已开通的广珠城轨、广深动车……我们可以感受到,大城市的轨道交通时代正在来临。
轨道交通时代的来临,影响的不单单是人们的出行方式,还改变着人们对居住、投资策略。以前的城市都是“摊大饼式”的发展。广州以天河、越秀为中心逐步往外扩张,而房价也以天河、越秀为最高点,近者价高,远者价低,一小时车程外就是难以通勤的远郊了。
但如今,跨城生活已成现实,先知者早已提前布局。

佛山西站开通:轨道交通下的地产策略

像广深这类超级都市,未来的居住人口分布将会呈现“中心一大块+若干细长分支”的态势,而这些分支就是轨道交通所达之处。在未来,跨城的“候鸟”也会越来越多,广佛、广肇、广清等,整体仍旧遵循一小时生活圈的原则,即公司到家整体交通时间控制在一小时左右,而旅游度假的半径也将进一步扩大。
依靠轨道交通跨城生活有很多优点,如:1、多数区域不限购,新移民也有购房资格,更易“落地生根”;2、房价更低,客户群更广;3、使用轨道交通,不堵车,时间更好把握;4、后续可发展空间更大,房价或有更大的期望;5、所在区域多为新区,环境更好,污染更少;6、规划更新,起点更高……
但是,对于跨城生活,我们也需要注意以下几点:1、外地人的落户选择:广深户籍吸引力更大,然而所购的房子不在大城市,落户难度会有不同;2、子女教育问题:周边城市好学校较少,且谁去接送也是个问题;3、需等待新区的建设:购房所在区域的周边配套仍旧不够完善,很有可能未来十年八年都会在“大工地”中生活;4、末班车是夜生活的极限时间;5、若家中突发状况,去哪找急诊也是一个大问题;6、家不能离站点太远。
最后再次呼吁一下:列车的运行时间应更人性化。从目前的状况来看,广佛肇城轨最早班车到达广州站已经是9点多,按多数人的上班时间为9点算,想依靠城轨实现通勤是完全不靠谱的。这样类似的问题在许多城轨上都存在着。
因此,最早、最晚班车发车时间,班次间隔等都应该重新研究,以满足更多人的出行需求。
    

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